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什么是后橋速比

作者: 發(fā)布時間:2023-09-28 瀏覽次數(shù):872

       車橋廠家表示后車橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比,它等于傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比,也等于它們的轉速之比。

  卡車的行駛速度=發(fā)動機轉速/檔位速比/驅動橋速比*輪胎直徑,當卡車進入******時,后橋速比就決定了卡車的***高時速,后橋速比小的***高車速大但扭矩小,反之,車速小但扭矩輸出大。

  如果增大后橋速比,單級主減速橋就需要更大的盆齒,卡車的離地間隙變小,通過性較差。

  而輪邊減速器則很好的解決了這對矛盾,在車輪半軸軸頭和車輪之間再加裝一個減速齒輪,主減速器盆齒直徑減小,車橋升高了,通過性提高,能適應各種復雜路況。

  但是,輪減橋因為結構更復雜,導致其自重大,機械效率低,能量損耗大,較費油,同時發(fā)熱量大使輪端溫度高,容易發(fā)生爆胎。

  車橋廠家表示,選擇后橋應根據(jù)具體的運輸需要:單減橋適合公路運輸,傳動效率高,并能減少油耗。而輪減橋適合路況不好的車輛選用,輪減橋可以提高通過性,并輸出較大的扭矩。


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